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MINI Countryman

MINI COUNTRYMAN 2.0T 购买它的理由

新闻来源:汽车之家 编辑:admin 发布时间:2017-03-06 16:48:05 评论:

    MINI COUNTRYMANMINI家族里最大的家伙终于换代了。这个看起来最不MINI的车型,已经为了实用性放弃了小巧,它还会放弃驾驶乐趣吗?忠于潮流的MINI品牌还能带来惊喜吗?这篇文章我给你一个购买它的理由。

汽车之家
    尽管我在第一时间测试了这款车,但这已经不是我们第一次试驾这车了,因为早在一个多月以前我同事毕婧圆已经在伦敦试驾过全新COUNTRYMAN,那篇文章从一个心思细腻的女性用户角度介绍了这款车,如果感兴趣我建议您可以再看看这篇文章

● 车身尺寸:变大了

  测试的车型是COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4探险家,也就是顶配车型。其实顶配车型有两个,探险家和旅行家,区别主要是在车身套件方面,另外还有一些配置差异,比如探险家标配抬头显示系统,带触控的中央显示屏;而旅行家则标配Harman Kardon音响、19英寸轮圈、感应式后备厢等。当然,这些配置如果没有是可以选装的。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  老款MINI COUNTRYMAN刚出现时大家就惊呼怎么会有这么不可爱的MINIMINI不就应该是小巧的吗。几年过去了,看着路上越来越多的COUNTRYMAN,突然发现MINI还是洞察人性的,嘴上说不要不要,身体却诚实得很呢。大尺寸的COUNTRYMAN还是有市场的,实用性在注重个性的车型上同样是硬道理。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

车身尺寸对比
车型 新款COUNTRYMAN 老款COUNTRYMAN 差距
车长(mm) 4310 4119 +191
车宽(mm) 1822 1789 +33
车高(mm) 1616 1575 +41
轴距(mm) 2670 2595 +75

  设计就不多说啦,总之跟老款相比变化还是很明显的,定位潮流的MINI不就该是在时尚前沿的吗?该有的配置理所当然地武装起来。我最喜欢的是LED光环状日间行车灯,挺带感的。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  车尾的双边共两出排气,是探险家区别于旅行家的一个标志,另外车身外观套件也是偏向越野风格,看起来比较粗犷。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  轮胎为防爆胎,所以没有设计备胎。MINI官网上显示,COUNTRYMAN一共有7款轮圈样式,分别有17-19英寸可以选装(不过不保证国内市场上一定有)。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

● 内饰设计:有惊喜

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

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  COUNTRYMAN的方向盘手感非常好,盘辐小巧且持握感极佳,3点9点位置,有贴合手型的凹槽,而在12点位置的背面,也有较深的指痕,如果你习惯于驾驶时把手搭在方向盘上部,会发现抓握非常容易(当然,我们建议双手两侧紧握的标准握姿)。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  内饰依旧是精致有品位的,而且一些细节还是很有些有趣的设计,甚至有些惊喜。比如为了凸显英伦风格,MINI COUNTRYMAN在座椅很多位置都加入米字旗元素,包括印花或者钉扣等。另外座椅边缘的缝线也不是普通走线,而是非常有质感的花式绗缝。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  抬头显示系统在2.0T探险家上是标配,行驶信息显示在一块透明反光板上,高度和角度可调整,不过不太方便的是需要在多媒体系统里调整,而不是在中控面板上直接调整。

● 乘坐空间:不局促

  身高180cm的体验者对于COUNTRYMAN的空间还有座椅舒适性都是很满意的,坐进车内就一个劲儿嚷嚷包裹性好,支撑也好,可舒服可战斗。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

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  前排座椅坐垫可以加长,既满足小巧女性对于座椅舒适性的需求,也能满足长腿男性对于腿部支撑的要求。不过COUNTRYMAN的这副前排座椅带加长其实不是很必要,因为座垫本身已经不算短了,515mm的坐垫长度还算标准。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

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MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  后排头部空间是2指余量,腿部空间1拳1指,对于MINI的车型来说通常期望值都不会太高,所以这样的空间表现我们还算满意,长途乘坐也不会太累。后排三座设计,中间乘客的头部和脚下空间有些局促。

汽车之家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

● 后备厢空间:足够用

  后备厢容积官方标称是450升,在小型SUV里应该算是非常不错的,跟一些紧凑型SUV也有得一拼。放倒后排座椅之后空间扩展至1390升,尽管在多数人印象里MINI不是个实用主义的车型,但其实COUNTRYMAN的使用空间还是很不错的。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  如果不想要放倒后排座椅,可以把后排座椅整体前移,可移动范围大约是140mm。在常规情况下放三个行李箱有些费劲,但在后排移动之后,很轻松就可以放下这三个箱子。

● 储物空间:很常规

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

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MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

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  储物空间就没有那么丰富了,基本上都是在常规位置,不过我要说的是储物格都很用心,比如扶手箱底部是苏格兰格的胶垫,调性满满的。

● 动力系统及驾驶感受

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

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  2.0T发动机尽管账面参数不算高,但实际动力感受还是相当不错的,低转速下扭矩输出就已经足以应付日常驾驶,急加速时动力也很充沛。油门踏板比较沉,整体提速感受还是比较沉着,油门响应不算快,不是一动就窜的那种,但当你真心想要提速的时候,变速箱还是可以很快了解你的意图。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  变速箱的表现尚可,尽管这不是那台ZF 8AT,但实际感受还是挺好的,在平顺性和换挡速度方面都达到不错的水平。日常驾驶在稍拥堵的路况下,基本上没有出现过顿挫。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  GREEN模式下动力输出稳定,挡位升挡积极,降挡没有那么积极。日常驾驶时发动机维持在较低转速,60km/h时发动机转速基本上在1100-1200rpm,这是一个相当低的转速区间,以保证较好的燃油经济性,同时行驶稳定性很高,乘客感受更舒适。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  SPORT模式下就完全换了一副嘴脸,车辆状态也比较激进,对于油门的响应要好很多,这时这枚钢炮开始展现出它最为迷人的魅力。排气的声音比较低沉,如果你想要这种驾驶风格,应该不会排斥这样的排气声音。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  悬架整体来看无疑是偏向运动性的,高速行驶时底盘稳定性比较高,在连续变线时会感觉车身反应相当迅速,支撑非常好。不过对于路面不平的过滤就没那么好了,路面的伸缩缝会成为驱赶你困意的提醒器。路面细小的不平都会传递到车内,你手中的方向盘,以及身下的座椅,都会传递给你。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  噪音控制不算好,在车内你可能会听到各种噪音,包括风噪、胎噪、发动机的噪音、排气的声音,当然如果你选择了MINI,你应该对这种噪音有所准备,或许你会觉得这样的噪音让驾驶变得没那么单调乏味。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

● 绕桩体验

  在绕桩环节,MINI COUNTRYMAN表现出了较高的稳定性,如果不是稍高的坐姿提醒你这是一台SUV车型,你甚至怀疑自己是不是坐在一台偏向性能的轿车里。悬架的行程不算长,极限状态下的支撑比较有力,且反应快,不拖泥带水,连续变线时可以应对车身重心的快速转移。

  转向力度偏沉,小巧的方向盘在转向时不需要太大的转向动作。SPORT模式下转向很紧凑,基本上在动作稍一做出时车头就可以有快速的反应,这使得在绕桩时驾驶者会感觉非常流畅和易于操作。在四驱系统的帮助下,可以感觉到后轮不会成为车头的累赘,但因为没有跟前驱COUNTRYMAN做对比,我也很难说四驱对于绕桩项目有多大帮助。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  另外还有一点,在绕桩时会发现即便把电子稳定系统完全关闭,但在极限状态下,电子稳定系统也会轻度介入,帮助修正出现偏差的车身。也就说MINI COUNTRYMAN的电子稳定系统不能全关,出于安全角度,这无疑是优势,但如果是从驾驶乐趣角度,对于驾驶技术较高者来说就不一定是好事。

● 非铺装路行驶感受

  在非铺装路行驶时,MINI COUNTRYMAN的表现略超出我们的预期,因为在日常驾驶时会感觉路感非常清晰,对于路面不平的过滤并不是很彻底,甚至可以说保留了很大程度的路面真实质感。然而在这条砂石路行驶时,这款车表现出较高的稳定性和舒适性,包括在过较大的土坑时,在20km/h时速下也不会感觉到非常过分的冲击感。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  坐在副驾的乘客也有同样的感受,刚看到前面较大的土坑,而且车的速度并不算慢,这时心是有些紧张的,因为不知道会有多大的冲击传到车里,条件反射地紧张了一下,不过在通过时却没有想象中那么大的振动。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  对于砂石路面的细小振动过滤依旧不彻底,然而这不影响底盘舒适性,你会感觉底盘整体感非常强,而且没有多余振动,悬架的反应非常迅速,噔噔就过去了。噪音控制也非常不错,底盘没有多余异响,总的来看非铺装路行驶感受我比较满意。

● 0-100km/h加速测试

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家汽车之家汽车之家

  0-100km/h加速成绩7.4秒,对于MINI COUNTRYMAN 2.0T车型来说很难算是个特别理想的成绩,不过事实上这款车在前段加速还是不错的,尤其是测试时,起步初段g值达到0.7g,还是相当不错的,只是在后段,尤其是80km/h之后的加速,就比较一般了。

● 100km/h-0刹车测试

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  刹车成绩共测了10余组,其中有一半以上的成绩都在39米以内,后几组成绩则是在40米出头,制动效果还是相当不错的,而且在车内感受到的制动力度比较足,也给人刹车非常可靠的感觉。

● 噪音测试

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  噪音控制一直都不是MINI车型的强项,新款MINI COUNTRYMAN也没有什么明显提升,基本上在各个速度区间的噪音值都要高于我们的推荐值。发动机转速还是比较低的,可以看到在60km/h时速下发动机转速只有1100rpm,这对于燃油经济性还是有一定帮助的。

● 油耗测试

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家汽车之家汽车之家

  测试车是刚刚行驶几百公里的新车,还没过磨合期。油耗测试共行驶105km,行车电脑显示平均时速29.9km/h,消耗汽油9.69L。最终计算得到它的百公里油耗约为9.2L/100km。行车电脑显示油耗同样为9.2L/100km,跟实际测试得到的油耗一致,可作为日常油耗参考。

● 四驱系统

  COUNTRYMAN采用的是一套基于前轮驱动为主的适时四驱系统,MINI叫它ALL 4。四驱系统跟老款COUNTRYMAN是没有区别的,跟多数城市SUV一样,它采用中央电控多片离合器限滑差速器用于轴间分配,轮间则是电子限滑。日常行驶时多数动力分配至前轴,当前轮打滑时,通过多片离合器贴合,将动力分配到后轴,后轴最多可以获得50%的动力。

汽车之家

  我们先测试单前轮有附着力的情况,这时两个后轮都在开放式滑轮组上。对于以前轮驱动为主的四驱车型,单前轮有附着力算是稍低难度(不过高于交叉轴)。两后轮失去附着力对于COUNTRYMAN来说影响不是很大,可以看到在后轮出现打滑之后,前轮在滑轮组上的那个车轮可以快速做出反应,有明显制动力作用在这个车轮,车辆可以很快速完成脱困。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  接下来是单后轮有附着力的情况,这个难度要高于单前轮。车轮会出现明显打滑,但制动力稍有不足,单侧后轮的动力不足驱动车辆完成脱困。

● 总结

  MINI COUNTRYMAN定位在高端小型SUV,定价高于绝大多数主流合资紧凑型SUV,甚至一些中型SUV,所以买它的人真的不是为了出于实用目的,如果为实用,比它实用的SUV比比皆是。对于MINI的购买者,我想这部分用户根本不需要太多建议,因为即便没有这篇测试文章,以MINI的性格和品质,哪里好哪里糟糕心里基本上有数,该买还是会买。

  这款车在试驾过后我的感受是对于时尚女性用户来说,这款车是为您准备的,因为你会发现车内有很多小惊喜在等着你,而多媒体系统的小图标就是为您的纤纤玉手准备的,另外驻车辅助配置很实用,不用担心停车问题;对于钟爱驾驶的男性用户,这款车也是为您准备的,2.0T发动机尽管参数不算高,但性格绝对有,这款车绝对不乏驾驶乐趣。不爱这款车可以有很多理由,贵、吵、躁、沉,然而爱这款车恐怕只有一个理由就够了。

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