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舒适/越野/空间全能 奥迪A6 allroad quattro

新闻来源:阜阳车网 编辑:admin 发布时间:2015-09-19 11:47:24 评论:
    “鱼,我所欲也,熊掌亦我所欲也;二者不可得兼,舍鱼而取熊掌者也。”——孟子
    鱼与熊掌的理念早已植根于我们的心中,它教会了我们取舍。在买车这件事情上,有的人为了大空间,舍弃了部分灵活性;有的人为了通过性,舍弃了部分舒适性;也有些人,为了性能,舍弃了部分燃油经济性。仿佛这些东西之间,总是找不到一个平衡点。
    上世纪20年代,一种木质车厢的车型开始在美国充当行李和货物的货运车,装载能力是其最大的特点,后来在美国,这种车型逐渐成为了人们出游的好伴侣,基于轿车而开发的旅行车正式登场,车身也逐渐变得修长起来,能够坐6-9人。旅行车既有轿车的舒适性和操控性,又有MPV般的多功能性与载物空间,而且售价和使用成本也往往比MPV和SUV低,因此,就算80年代SUV和皮卡盛行,它仍然从美国蔓延到欧洲,成为欧洲人民的心头好。
 作为当时欧洲的一大车厂,80、90年代时,奥迪自然也会意识SUV的“淘金潮”,不过他们也充分肯定了旅行车的的特性,于是设计师们开始考虑给具有优雅设计、舒适性和多功能性的Avant旅行车,赋予quattro全时四驱这一越野技术,让它能平衡舒适性、操控性能、多功能性以及越野能力,这也是奥迪allroad quattro车型的开发初衷。
  
 在2000年3月的日内瓦车展上发布了A6 allroad quattro,面面俱到的性能可谓是惊艳全场。如今,它已经历经了15年。新奥迪A6 allroad quattro是在第三代奥迪allroad quattro基础上升级而来的车型,已经于日前的成都车展正式上市,售价65.48万。
 新奥迪A6 allroad quattro好看吗?
 和其它旅行车比起来,新奥迪A6 allroad quattro最大的特色是什么?就是它那旅行车和SUV的跨界设计。整体看起来,由于采用了大量的运动化套件,比如大包围、前后底部护板、行李架、轮拱罩、双出尾排等标志性allroad元素,它显然比A6L要有气势许多,虽然A6L本来就已经有着符合它级别的气质。

 细看之下,它采用更加精致的哑光车面,前格栅线条更加硬朗。矩阵式LED大灯(选装)及动态转向灯毫无疑问会是车头的重点所在,保证了优美的灯光效果和出色的夜间行车安全。尾灯也换上了矩阵式LED,辨识度大大提高。玩灯高手奥迪曾凭借奥迪TT的大灯获得红点至尊设计大奖,以后看到这种灯组,不仅仅只说明了它是一款奥迪车,更深刻一点,还体现了奥迪对设计的追求。


 新车长宽高分别为4948/1898/1479mm,轴距2914mm。它的轴距并没有加长,身材会更加的紧致,而尾部的设计也很流畅自然,这让它能够把优雅和动感结合起来。
 内饰则是传承A6的,想想A6,你就大概可以想象得到新奥迪A6 allroad quattro内饰的豪华和品质。它内部的豪华大气和宽敞舒适,正好和外观形成对比,这也是它让人意想不到的地方。
 此外,和新奥迪A6家族其他车型一样,新奥迪A6 allroad quattro还标配MMI信息娱乐系统、高级智能空调系统,而前排座椅还可选配通风和按摩功能。
 得益于旅行车的尾厢设计,新奥迪A6 allroad quattro的行李厢容积为565L,第二排座椅折叠后可扩充至1680L,作为对比,告诉大家,奥迪A6L的行李厢容积为460L。可以见识到旅行车在空间上的强大。不过由于车身没有加长,第二排腿部空间会比A6L小,这是可以肯定的。那是否就意味着后排不够用?答案是否定的,第二排腿部空间,标准身高的乘客坐进去都仍然会有两拳以上的空间余量。
 动力性能和竞品对比 鹿死谁手?
 新奥迪A6 allroad quattro搭载高功率版3.0 TFSI机械增压燃油直喷发动机。融合了机械增压、燃油直喷以及AVS奥迪可变气门升程系统等奥迪高效技术,多次荣膺“全球十佳发动机”殊荣。
 “王婆卖瓜,自卖自夸”谁都可以做得到,那么我们不妨把它的动力和竞品对比一下。奥迪A6 allroad quattro,售价65.48万,竞争对手是宝马528i xDrive M运动型 旅行版,售价72.70万,两款车都是进口车。动力参数对比结果如下:
 搭载7速双离合变速箱,由静止加速到100公里/小时仅需5.8秒,而与这个加速能力形成鲜明对比的是它的油耗,百公里综合油耗仅为8.5升。
 全时四驱+空气悬挂 旅行车也玩越野
 奥迪A6 allroad quattro好好的旅行车不当,要来玩跨界,其实并不是嘴皮子功夫。
 奥迪quattro全时四轮驱动系统现在可谓是知道奥迪,你就该知道它。在正常行驶条件下,系统分别将40%和60%的驱动力矩分配给前、后轴。如果车轮打滑,差速器会主动将发动机动力导向牵引性能更好的一侧车轴,最多将80%的动力导向后轴,或将70%的动力导向前轴。奥迪A6 allroad quattro配备了这套系统,让它瞬间拥有媲美其它豪华四驱SUV的脱困能力,同时也将某种程度上增加高速行驶的稳定性。
 想想都知道,单有四驱系统是远远不足以适应off road路况的,就好比一款轿车,在高低起伏明显的恶劣路况下,就算有四驱,也难免会磕底。新奥迪A6 allroad quattro四轮均采用自适应空气悬架,值得一提的是,该系统能够综合路面条件、驾驶风格以及奥迪驾驶模式选项系统的个性化设定等情况,通过控制减震阀,实现在几毫秒内进行调节。
 在“自动”模式下,当车速超过120公里/小时,空气弹簧会自动将车身高度降低10毫米以增加高速行驶稳定性,并减少空气阻力;在“动态”和“高效”模式下,车身可降得更低;而在“舒适”模式下,车身始终保持默认高度。在时速不超过80公里/小时的情况下,驾驶者可通过激活“升高”模式,将车身离地间隙增加20毫米,以临时提升车辆的通过性。实测最高的离地间隙能够达到185mm,已经达到很多城市SUV的一般水平。
 智能辅助系统让驾驶更加轻松
 在智能化科技领域,除了采用全新的MMI信息娱乐系统外,新奥迪A6 allroad quattro丰富的驾驶辅助系统同样极富吸引力,其中包括带有停走功能的自适应巡航控制系统、侧向辅助系统、主动式车道保持系统、红外夜视辅助系统、预防式整体安全系统基本版、平视显示等配置。这些配置在当下的豪华车领域都是主流以上的配备。
 在这些配置的辅助之下,不仅让旅行车这种适合远行的车型驾驶起来更轻松,还能提升行车的安全性,可谓是一举两得。
 说了那么多好的 这款车就没有不好的吗?
 新奥迪A6 allroad quattro的性能很全面,能舒适、能越野、还能装行李,综合实力之高是可想而知的。
 不过它也有一些不足,例如它的设计就是一把双刃剑,这种跨界设计很个性,有人会认为是好看的,也会有人认为是不好看的。
 另一方面是它旅行车的身份,旅行车在国内依然算不上主流车型,只能作为部分对生活有特别追求的消费者。还好,它向SUV跨界而获得一定的通过性和越野能力,SUV在国内倒是蛮流行的,应该能够为它追回了不少失分。

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